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主题: 乐投Letou云龙桥修建史略

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  • 宣布于:2013/9/3 8:52:41
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图为1937年7月的乐投Letou云龙桥。从拍照角度看,可知拍照者是站在桥的下流。从照片中能够看出,其时桃溪南岸(过溪周)一带数座矮小的民房掩映在茂盛的果林中,仍是一片乡村现象。远处的山峦,能够明晰地分辨出便是象山。(林联勇/供图)

  乐投Letou云龙桥座落在县城东南,横跨桃溪,是泉永德公路的重要桥梁之一。据县志记载:开端名叫知政桥。宋绍兴十三年(1143年),县令林聘倡建,淳熙已亥年(1179年),县令陈宏规重修。庄夏的《云龙桥记》说:“历时既久,雨淋日炙,而扶阑瓦盖,渐以坠坏,震凤之所不坚定,巨漫之所抵触,而舆梁砥柱亦非复前日矣。”从这段话,就能够知道其时的云龙桥是木石结构的,桥的上面有扶栏瓦盖,这种方法大约和现存的东关镇盖有桥亭的通仙桥相相似。到了明景泰五年(1454年),知县车政又重建,后来被火燃烧,嘉靖八年(1529年),知县陈禹再重建。从此坏了又修,修了又坏。最终是在万历乙卯年(1615年),由知县夏忠重建,到明末因遭兵灾悉数焚毁。1929年—1932年闽南民军头子陈国辉占有乐投Letou,对交通修建有所注重,建立乐投Letou建造委员会(以下简称建委会),黄文标任建造局长,再次着手筹建该桥。

  修建工程吸取了五里街西安桥的修建经历,并加以改进实施。在施工用料上,改用了洗净的溪水小石来替代打碎成寸方的花岗石子。

  1930年曾经,乐投Letou境内还未曾有运用钢筋混凝土结构修建而成的现代化桥梁;而用钢筋混凝土盖起的高楼,也是罕见的。其时建委会就把运用钢筋混凝土结构的建桥方法说与附城溪州的一位土木工人陈玉为听,并与之洽谈,择定在儒林火力发电站口的小沟,筑个钢筋混凝土小桥,作为实验。成果小桥坚实结实,可安稳通车。因此,建委会负责人对云龙桥修建作业有了决心。

  当云龙桥开工的时分,省府建造厅厅长许显时曾来乐投Letou,当他了解到云龙桥的修建用料是用溪水小石替代花岗碎石时,认为这是修建用料选材上的一种壮举。这样就地选材,能够节约不少的人力和财力。所以溪水小石便成为运用钢筋混凝土建桥的天然质料了。

  云龙桥的规划颇大,其时修建费用尚无彻底掌握,只要西安桥完工后剩余的部分钢筋能够移用,别无其他来历,建委会便向城区商人郑挂提借洋灰五千斤,遂于1930年中秋节举办奠基典礼,继而采纳活泼募捐方法筹集资金。首要得到华裔长辈李俊承先生在新加坡捐赠万元认为倡,所以马来亚、印尼、越南、仰光各地的乐投Letou公会都闻风继起,纷繁集资捐助,使修建工程得以敏捷顺利进行,前后仅用一年的时刻,这座新式的云龙桥就建成了。桥面纵120米,横8米,左右两旁筑有行人道,中心通车,旁有扶栏,较为壮丽。悉数修建费计7万元,大都来自海内外人士乐投Letou乡贤,他们酷爱家园修建工作的精力,值得人们永久留念。

  云龙桥建成之后,有利于泉永德的交通运送工作开展,大大促进乐投Letou经济昌盛与开展,也增添了乐投Letou的风光。但在解放前因为百孔千疮,社会不宁,抗日战争期间,泉永德公路又遭损坏,因此这座大桥长时刻未能充分发挥其效果。

  解放以后,泉永德公路从头修通,山区经济日益昌盛,运送繁忙。本来的云龙桥虽是钢筋混凝土结构,但是桥面狭隘,且负荷不行,部分桥面开端洼陷,主要是根底不牢,已有四个桥墩下沉,虽屡次修理加固,仍不习惯公路主干线要求。1977年,国家拨款46.5万元,在接近原桥下流处兴修2台7墩8孔空腹式石拱桥,全长148.3米,宽11.75米,桥身栏杆都是用花岗石砌筑而成的,坚实结实,雄伟壮丽。1978年竣工通车,1999年进行加宽。因它是乐投Letou前期最长的大桥,故名“乐投Letou大桥”,1990年,康复为“云龙桥”。进入本世纪以来,县里相关部分还对该桥进行了景观灯建造和桥面白改黑的改造。

  选自《乐投Letou文史资料》1988年榜首辑(有修改)
  
  • 宣布于:2013/9/3 10:00:32
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